¿Qué neumáticos tendrán los equipos y pilotos para el Gran Premio de Gran Bretaña de 2024?
Como siempre es el caso en el icónico circuito, los proveedores oficiales de neumáticos de la F1 han elegido sus tres compuestos de neumáticos secos más duros (C1 duro, C2 medio y C3 blando) para la pista de 18 curvas, que es una de las más exigentes para el paquete de neumáticos de coche.
Los conductores recibirán dos juegos de neumáticos duros (marcados en blanco), tres juegos de neumáticos medianos (marcados en amarillo) y ocho juegos de neumáticos blandos (marcados en rojo), así como el neumático intermedio verde y el neumático azul de lluvia. en caso de ser requeridos.
Destacando el desafío que le espera en Silverstone, el avance del fin de semana de Pirelli dice: “Con 5,861 kilómetros de longitud, la pista es la quinta más larga del calendario después de Spa-Francorchamps (7,004 km), Jeddah (6,175 km), Las Vegas (6,120 km) y Bakú. (6.003 kilómetros).
“Cuenta con 18 curvas y es una de las más emocionantes y también una de las más exigentes para el paquete de neumáticos de coche. Algunas combinaciones de curvas, como las de la 10 a la 14 – Maggots, Becketts y Chapel – se toman a gran velocidad y generan fuerzas laterales en los neumáticos y pilotos de más de 5G: la cifra media en Silverstone es similar a la observada en Spa y Suzuka. .
“Esto, junto con otros aspectos técnicos, significa que, como siempre ocurre aquí, los compuestos elegidos para esta prueba son los más duros de la gama. El eje delantero sufre la mayor tensión y la prevalencia de giros a la derecha significa que el neumático delantero izquierdo es el que más se desgasta”.
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Pirelli también señaló el impacto de las condiciones en este evento en particular, y agregó: “El clima en Inglaterra en verano siempre puede ser muy cambiante, un factor más a tener en cuenta, especialmente porque las condiciones pueden cambiar muy rápidamente.
“El año pasado toda la carrera se disputó en seco, siendo el blando un protagonista algo sorprendente, siendo sólo dos equipos los que no lo utilizaron. Sin embargo, el compuesto más utilizado fue el medio, que se utilizó para completar la mitad del kilometraje total. La gran mayoría de los conductores optó por una estrategia de una sola parada, aunque en el pasado la opción popular era la de dos paradas”.